Доработка поворотных кулаков для дрифта

Доработка кулаков для дрифта производится нашим конструкторским бюро для каждой модели автомобиля с индивидуальным подходом. Не секрет что добиться правильного расположения крепежных узлов на поворотном кулаке для получения идеальный управляемости в дрифте непростая задача. Но в целом изменение геометрии поворотного кулака для дрифта можно описать определенными правилами. И для выполнения этих правил мы используем несколько решений. Во-первых для проверки работы подвески мы используем специализированную программу Lotus suspension analyser. Во-вторых изменение положения рулевого наконечника на сошке мы реализуем не за счёт колхозный переварки, а за счёт фрезеровки кулака и оснащения его дополнительными регулеровочными втулками и усиливающими элементами.
Так, например, оснащая кулак регулировочными шайбами с эксцентричной втулкой решаем две проблемы. Первых мы снижаем шанс ошибки выбора положения рулевого наконечника по поперечной оси автомобиля, а во-вторых мы добавляем регулировку с помощью которой можно менять углы аккермана делая аккерман нулевым или же положительным или отрицательным. Также большинство дрифтовых автомобилей оснащаются винтовыми стойками с занижением. А занижая автомобиль меняется геометрия рулевых тяг появляться подруливания и могут прояввляться закусывания рулевой рейки в крайних положениях выворота колес, а чтобы устранить эти эффекты мы используем выносные втулки рулевых наконечников. Наконечники используем производства нашего конструкторского бюро эксцентрик.